综合

朝阳柴油机用最少的油跑更长的路

2019-10-18 11:20:01来源:励志吧0次阅读

目前,世界范围内已形成了汽车柴油化趋势,柴油机具有CO2排放少、动力性能好、耐久性好等特点,而油砂低是柴油机最突出的优势,与汽油机相比,百公里耗油普遍要低 0%左右。作为中国第一台高速直喷式车用柴油机的研产地--东风朝柴公司始终将环保、节能作为技术提升的主题,继1979年研制成功6102柴油机、1984年研制成功4102柴油机,引领中国中轻型车柴油化以来,200 年又引进日产柴技术开发生产了QD 2柴油机,成为中国高档乘用车柴油化的开路先锋。现在,东风、江汽、福田、跃进、哈轻、一汽红塔等中国主要轻型车生产厂不约而同地牵手朝柴,结成战略同盟,朝柴机当之无愧地成为中国轻型车动力市场的领头羊。 CYQD 2:引领中国高档乘用车柴油化 作为世界级动力,CYQD 2系列是日产柴非常成熟的一款产品,世界销售达数百万台,江淮帅铃、东风之星作为1~1.5吨的高档轻卡都配装了该款机型,排量为 .2L。它的尾气排放不仅完全达到欧II标准,而且富裕度很大,加上后处理,很容易就能满足欧III的排放要求。 CYQD 2的市场并非局限在轻型客、卡车上,对于皮卡、SUV和MPV这些以往的汽油发动机“专业户”,朝柴的QD 2有望直接取代,成为国内这一变革的领航者。目前,上海万丰抢先迈出第一步,配装QD 2的SUV已经在主销,配装QD 2的北京吉普在-41℃的环境下被证明畅通无阻。朝柴发动机在可靠性、排放和噪音等方面与汽油机比优势非常明显,以往被称为“油老虎”的越野车百公里油耗往往在25L左右,配装QD 2后,油耗竟降为9L左右,这令他们非常吃惊。 CY4102:一年净赚一台柴油机 朝柴一方面向上发展高端产品QD 2、4D进军高档车市场,另一方面向下延伸,以高质量、低价位的汽车柴油机全速进军工程机械和农用车市场。朝柴往经济型卡车、农用车和工程机械领域发展旨在进一步“扩充地盘”,其品牌优势、产品性能优势、服务网络优势使朝柴从标准要求较高的汽车动力“转战”农机领域更是驾轻就熟。 在传统中端市场,朝柴致力于品牌建设,不断做大做强,其产品以工艺精细、可靠性好、动力性强、环保、节能等优点在中档轻型车领域占尽风流。CY4102Q、4105、4102BQ、4102BZQ、4102BZLQ全部达到欧II标准,与国内同排量发动机相比,百公里油耗节省2L以上,按每年行驶里程10万公里计算,年节省资金近万元,相当于一年净赚一台柴油机。 环保节能:技术提升的永恒主题 近年来,朝柴在排放和环保方面做了大量的开发和尝试工作,目前朝柴全系列发动机均达到欧II标准,如果加上后处理,完全能满足欧III要求。同时,依赖卓越的电控共轨技术,通过电脑控制的多次喷射,将极大改善燃油燃烧过程,降低排放,同时可以使发动机能精确到上、下坡使用不同的马力输出,在行驶过程中发动机工况与整车完美匹配,使发动机做到节能、环保、与环境统一协调等性能最大化。节能、环保是朝柴产品赢得用户忠诚的法宝也是朝柴产品提升的永恒主题。(来源:中国工业报)

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